造成crosby安全閥工作不正常的因素

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對安全閥的不正確安裝和使用會影響它的正常工作，有時甚造成安全閥本身的嚴重損傷及系統(tǒng)事故。以下是一些常見的影響安全閥正常工作的因素。

頻跳

安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復開啟關(guān)閉的現(xiàn)象。在安全閥頻跳時，一般來說密封面只打開其全起高度的幾分之一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會造成密封面的嚴重損傷。如果頻跳現(xiàn)象進一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚系統(tǒng)的損傷。例如：

• 導向平面由于反復高頻摩擦造成表面劃傷或局部材料疲勞失效；
• 密封面由于高頻碰撞造成損傷；
• 由于高頻振顫造成彈簧失效；
• 由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設(shè)備；
• 因為安全閥在頻跳時無法達到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過zui大允許工作壓力。?

導致頻跳的因素：

系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時壓力下降超過3%。

在閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時，閥門入口處的壓力是相對穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。

當系統(tǒng)壓力達到安全閥的起跳壓力時，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設(shè)計不當，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，使閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導致閥門關(guān)閉。因為安全閥開啟后沒有達到*排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會再次起跳并重復上述過程，即發(fā)生頻跳。

造成閥門與系統(tǒng)之間的連接管時壓力下降超過3%的因素有：

• 閥門與系統(tǒng)之間的連接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑；
• 存在嚴重的渦流現(xiàn)象；
• 連接管過長而且沒有做相應(yīng)的補償（使用內(nèi)徑較大的管道）；
• 連接管過于復雜（拐彎過多甚在該管上開口用做它途）。

• 閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設(shè)置不當。

安全閥擁有噴嘴環(huán)和導向環(huán)。這兩個環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或?qū)颦h(huán)的位置過高，則閥門起跳之后蒸汽的作用力無法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構(gòu)成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平，因此回座后閥門會很快再次起跳。

• 安全閥的額定排量遠遠大于所需排量。

由于所選的安全閥的吼徑面積遠遠大于所需，安全閥排放時過大的排量導致壓力容器內(nèi)局部壓力下降過快，而系統(tǒng)本身的超壓狀況沒有得到緩解，使安全閥不得不再次起跳。

• 閥門拒跳

當系統(tǒng)壓力達到安全閥的起跳壓力時，閥門不起跳的現(xiàn)象。可能由以下因素造成：

• 閥門整定值過高；
• 閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥瓣座和導套之間卡死或摩擦力過大；
• 彈簧之間夾入雜物使彈簧無法被正常壓縮；
• 閥門安裝不當，使閥門垂直度超過極限范圍（+2^。）從而使閥桿組件在起跳過程中受阻。
• 排氣管道沒有被可靠支撐或由于管道受熱膨脹位移從而對閥體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，導致閥體內(nèi)部機構(gòu)發(fā)生偏心而卡死。

• 閥門不回座或回座比過大

安全閥正常起跳之后長時間無法回座，閥門保持排放狀態(tài)的現(xiàn)象?？赡苡梢韵乱蛩卦斐桑?/span>

• 閥門上下調(diào)整環(huán)位置設(shè)置不當；
• 排氣管道設(shè)計不當造成排氣不暢，由于排氣管道過小、拐彎過多或被堵塞，使排放的蒸汽無法迅速排出而在排氣管和閥體內(nèi)積累，這時被壓會作用在閥門內(nèi)部機構(gòu)上并產(chǎn)生抑制閥門關(guān)閉的趨勢；
• 閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥瓣座和導套之間卡死或摩擦力過大；
• 彈簧之間夾入雜物使彈簧在被正常壓縮后無法恢復；
• 由于對閥門排放時的排放反力計算不足，從而在排放時閥體受力扭曲損壞內(nèi)部零件導致卡死；
• 閥桿螺母（位于閥桿頂端）的定位銷脫落，在閥門排放時由于震動使該螺母下滑使閥桿組件回落受阻；
• 由于彈簧壓緊螺栓的鎖緊螺母松脫，在閥門排放時由于震動使彈簧壓緊螺栓松動上滑導致閥門的設(shè)定起跳值不斷減??；

閥門安裝不當，使閥門垂直度超過極限范圍（±2^。）從而使閥桿組件在回落過程中受阻。

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